厦门市机动化出行分担率,厦门市机动化出行分担率调查

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于厦门市机动化出行分担率的问题，于是小编就整理了2个相关介绍厦门市机动化出行分担率的解答，让我们一起看看吧。

1. 福州推广节假日公交地铁免费，能否全国推广？真是好事情？
2. 中国企业家谁摆过地摊？

福州推广节***日公交地铁免费，能否全国推广？真是好事情？

谢谢邀请。福州节***日公交地铁免费乘坐，我也看到了这条信息：为推广“乘坐公交地铁，畅享绿色出行”理念，进一步缓解交通拥堵，促进节能减排，提升公共出行分担率，福州将在8月1日至10月31日的法定节***日和休息日（共31天）开展免费乘坐地铁和公交车活动。

活动期间，市民可免费乘坐地铁和市区（五城区）公交。乘坐公交时，无需刷卡、扫码或投币支付，可直接上车乘坐。搭乘地铁时，市民通过安检便可进入闸门，无需刷卡、扫码或购票。3元及以上公交线路不参与此次优惠活动。

我也看到其他一些城市也有这项措施。惠及民生，当然是好事。本来节***日公交地铁上乘客就比较少，免费可以使更多的人在节***日走出家门，对疫情后的旅游业以及各项经济的拉动，肯定是有好处的，人流量大了，各方面就有活力了。至于在全国推广，还是要因地制宜，不要搞一刀切。各地情况不同，***取的措施也不一样，其实现在各地都有优惠政策，特别是对老年人，有些地方免费乘坐，有些地方按季度发放补贴。

总之，一项惠民的措施，需要认真负责地落实，并及时总结经验，不断在具体操作层面加以完善。

这种事情很难全国推广，毕竟每个地方的经济情况不一样。福州是个有钱的地方，其它地方怎么能跟福州比。所以这种要是全国推广根本行不通，只能个别一些有钱的城市推广倒是可以的。

当然有的城市虽然有钱，但是比较小气。什么都要钱，怎么会给你免费？

所以很多人才说福州，福州有福之州就是这样子，真的是个非常好的城市。很多城市比不了福州，也没有福州人大方。

只有这个城市大方的它有的东西才会免费。就好比我们福州的曹德旺和黄如论两位大慈善家，他们生意做的那么大，钱赚那么多，但是他们懂得回报社会，我赚了钱，我就要拿出来回报社会捐款。

所以福州就是这种大方的城市，经济发展的好，有钱了就开始实行一些优惠政策，比如说像这一次节***日公交地铁免费。

有的城市还没有脱贫，你叫他怎么免费，所以这种东西目前没办法全国推广。

确实，这次是福州这件事情办的非常好，必须点赞！

看到楼下的回答说很多地方公交车是空荡荡的，很想笑，你真的了解大城市吗？

个人观点，福州节***日、周末公交地铁免费是一个很好的民生措施。

福州作为福建省的省会城市，其城市地位不言而喻，2019年福州市常住人口为780万，GDP达到了9000多亿，在福建省排名第二，仅次于泉州市。在拥有780万人口的大城市实行公共交通免费，这是一个大胆的决定。

厦门率先实行公交地铁免费

在今年4月中旬到6月30日，厦门实行了周末和节***日，公交、地铁、BRT统统免费措施，公交正常刷卡，就是不扣费，地铁和BRT则直接落杠，乘客安检和测量体温后直接进站。

从厦门上半年免费通行情况看，这是一项很好的措施，厦门地铁客流量连续创新高，百姓也直夸这个政策好，为百姓实实在在减少了出行开支，同时也带动了交通沿线景区的发展，比如厦门天竺山风景区，厦门2号线的终点站，由于地铁免费，很多市民刻意乘坐免费地铁来到公园游览。

福州也可以学厦门，国有景区也免费

厦门在上半年的一段时间，除了公共交通在节***日免费乘坐外，厦门10多个国有A级景区也是预约免费游玩，福州既然已经施行了交通免费乘坐，也可以学习厦门，国有景区预约免费开放，这样更有利于带动社会发展。

建议全国推广免费乘坐交通政策

有条件的城市，在疫情防控允许的条件下，建议全国其他城市可以学习在一定时间段内城市公共交通免费乘坐。今年处于特殊的疫情期，需要社会出台一些民生措施，同时鼓励社会恢复正常的秩序，鼓励消费。

显然没法全国推广。福州公交、地铁周末上座率不高，可以搞一搞。

目前福州地铁开通了2条线，周末客流就20来万，平均一条线就是10万出头。免费的话，参照厦门地铁的情况，翻一番，也就是有可能冲到50万，两条线也就是平均20来万。

换个城市，比如长沙地铁这种目前开通5条线，周末也有100多万的客流，平均每条线的客流已经是20多万了。***如也免费，客流翻一番，就是平均每条线40多万客流，一方面车站压力剧增，另一方面财政补贴要更多了。划不来。

当然，地铁客流给沿线商业带来的经济价值，目前没有一个可靠的数据，但是影响肯定是不小的。毕竟动辄一天就是二三十万人次的差距，考虑到一个人可能会产生至少两次出行，自然人的差距至少也在十万人以上。按人均消费100元计算，便是上千万的消费额差距。但最终商业的良性发展还是需要靠市民、游客朋友的自发性需求来带动。

而且周末节***日公交地铁免费，本身也只能是短期行为，真正要吸引客流，就两种方式：一个加快轨道交通形成网络，提高地铁通达度；另一个是加密行车间隔，提高行车服务质量。需要让市民、游客主动选择地铁，才是根本。

此次福州的节***日公交地铁免费，确实是够给力的。

此前，厦门推出了周末免费制度，对厦门提升地铁载客量起到了积极作用。

这一次福州针对公交、地铁同步免费，更主要的目的是在于提升广大市民的周末出行次数，以期调动市民的消息频率与消费能力。

这确实是一项非常有意义的事情。

但这件事情也对各大城市的财力造成压力。

目前，福州的公交系统是全国大中城市之中票价最低的，大部分公交车是一票制1元，不足部分由福州市财政补助，所以，哪怕周末及节***日免费，福州财政的补助也仅是小额增加，不会造成太大的压力 。

而地铁系统，由于福州地铁载客量周末一般在25万左右徘徊，所以，哪怕免票，也仅是少收了这25万人次的地铁票而已，财政压力还是在可控范围。

所以，节***日是否免费，要看一座城市的综合财政实力，不能急于求成。

福州地铁南门兜站

中国企业家谁摆过地摊？

评论员张张：

细数一下，中国好多企业创始人都摆过地摊，例如阿里巴巴的创始人，老干妈的创始人，湾仔码头的创始人，华为得创始人等等。

《鸡毛飞上天》不知道大家有没有看过，主要讲的就是改革开放初期，地摊经济成就了一批人得财富，前提是你自己需要有一双善于发现得眼睛，敢于摆脱舒适区得魄力。

以 阿里巴巴的创始人马云为例：

我们熟悉得阿里巴巴的创始人马云，1988年毕业，刚开始被分配到杭州电子科技大学任英文及国际贸易讲师，当时的社会环境，会英语的人还不多，马云还发起西湖边上第一个英语角。那些年，来找马云做翻译的人很多，1992年，马云辞职和几位教师，成立海博翻译社。1***9年以后，开始下海尝试做生意。当时，公司一直没有订单，员工工资都发不出来，在一个地下室，马云为了让公司运营下去，就晚上摆摊，后来逐步做大，成功人之所以成功，不仅仅有一个远大得梦想，逻辑思维能力，及对所做事情得格局和未来清晰得认知。最重要的是，也能吃得了常人所忍受不到得痛苦。

到此，以上就是小编对于厦门市机动化出行分担率的问题就介绍到这了，希望介绍关于厦门市机动化出行分担率的2点解答对大家有用。