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  1. 厦门地铁是全国7座盈利地铁之一,为何很多人不相信这个结果?

厦门地铁是全国7座盈利地铁之一,为何很多人不相信这个结果?

财政补贴数据好看些而已。

2020年。营业总成本1,159,263,987.54元(约11.6亿),营业总收入298,943,592.98元(不到3亿)。

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2019年。营业总成本631,625,820.33元(约6.3亿),营业总收入259,148,649.38元(约2.6亿)。

教育、医疗、金融等工作***大部分集中在岛内这个小渔村,然后绝大部分人又买不起岛内的房子。所以,大部分人住岛外,工作在岛内,上下班进出岛靠地铁。因此厦门地铁能盈利。但是这能说明啥呢?或者有啥好炫耀的呢?

中国,地铁这个交通工具算是比较新鲜的东西,一般有地铁的城市,都在一定程度上能称之为大城市。为什么呢?因为地铁这个东西,它不赚钱,而且每年的设备养护和工作人员的支出是很大的一笔,所以一般的小城市通过财政收入养不活这样的“吞金兽”。那么,营运地铁一年,到底要花多少钱呢?哪些城市的地铁又是有盈余的呢?让我们一起来看看吧。

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从上图可以看出来,减去***补贴后实际盈利的仅有深圳武汉南昌济南沈阳、厦门和兰州

盈利方面,深圳地铁属于独一档,110亿元的每年盈利,为深圳的财政支出其实减轻了很大的压力。武汉的地铁每年也有着15亿元的盈利,沈阳则盈利5亿元。这是为数不多的有所盈利的城市地铁。而更多的则是亏损的,且亏损的金额巨大。

同为大城市,为何深圳地铁能盈利?与深圳一河之隔的香港,2019年港铁应收545亿港元,股东利润119.32亿港元,是全球少数几家盈利的地铁运营商之一。深圳是较早开始尝试“地铁+物业”港铁模式的城市。

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早在深圳第一条地铁线路开通的2004年底,深圳市***就与港铁公司签署协议,由港铁负责开发地铁4号线二期工程,一并开发沿线290万平方的物业。之后,深圳地铁公司也逐渐开始尝试类似模式,拿下部分地铁上盖物业的开发权。但即便如此,深圳地铁盈利仍是多年后的事。

深圳地铁的诀窍或许在于“副业”。2017年,深圳地铁开始投资万科。当年投资收益达到72.54亿元,两年后(2019年),这一数字已飙升至117.3亿元,同比增加13.1%,超过集团全年净利润。

对外股权投资之外,房地产开发则是深圳地铁的另一个“副业”。数据显示,2019年深圳地铁房地产开发实现营收140.3亿元。在年内总营收的占比高达67.6%,远超过地铁运营带来的43.6亿收入。

其从事的商业地产项目可分为两种,一种是车站空间开发,主要是地铁空间以及与其联通的独立地下物业空间开发,另一种则是在地铁线上兴建购物中心、写字楼酒店等大型商业综合体。

因为乘坐人次确实不多,而且厦门很多节***日会免费,加上各种优惠活动,说靠地铁票达到盈利是不可能的。我感觉厦门地铁盈利还是靠的广告投放收益,随处可见的广告……啥青岛啤酒、骨之味、欧菲整形、贝壳、各大银行等等一大堆,每一个都是不差钱的主,有时候有些公司会包一个路线,这个路线所有车次只有它一个广告(中国移动),猜猜看一天要多少钱[泪奔]

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