修水到厦门地图,修水到厦门地图路线

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1. 规划中的武厦高铁（武汉-厦门）对江西未来发展的影响在哪里？

规划中的武厦高铁（武汉-厦门）对江西未来发展的影响在哪里？

武厦高铁是湖北省与江西省、福建省规划建设的一条高速铁路通道，连接湖北省、江西省、福建 三省湖北综合运输通道的组成部分。

现在网上传了武厦高铁的两条路线走向，分别家的东线和西线。东线是武汉—南昌—抚州—三明—厦门。西线是武汉—宜春—吉安—龙岩—厦门。

但是目前官方对武厦高铁都还没有做先期规划，是江西、福建、湖北三省的设想。因此谈具体走向还为时过早，因为不管怎么走，他都必须经过江西。那么对于将来江西的发展肯定是有好处的。

个人感觉东线的可能性更大。理由是什么？因为现在已经正在修建的渝长厦高铁会经过江西西部的。这样的话，武厦高铁的西线方案就和渝长厦高铁靠的太近了，存在重复建设的嫌疑。况且正在设计规划的武深高铁（武汉—深圳）必定要路过江西西部。
这样一来三条路线都会在江西西部扎堆

，这是存在***浪费了。所以个人觉得西线方案的可能性几乎没有，东线方案的可能性很大，它将串联起武汉、南昌、厦门三个大城市。那么这条铁路东线方案的经济意义就比西线方案要更高。同时，对于南昌融入长江中游城市群，促进中部崛起有重要意义。

除了南昌之外，江西抚州也将受益匪浅。抚州现在由沪昆铁路在其北部经过，呈东西走向，但该市没有南北走向的高速铁路。如果武厦高铁经过抚州进入福建，那么对于抚州融入海西城市群和南昌大都市圈，都有重大经济意义。

武汉至厦门的武厦高铁规划在江西省内的路线大致呈西北至东南的走向，这条铁路虽然受到湖北、江西和福建三省的高度重视，但是现在这条高铁还处在地方层面的规划阶段，并没有纳入到国家铁路中长期建设规划当中，因此具体何时能开工建设还不清楚。不过湖北、江西、福建三省都非常积极推动这条铁路早日获得建设的可行性论证，因为对湖北来说，这条铁路可以解决湖北省内武咸城际铁路断头路的尴尬以及客流不足的问题，打通从武汉到江西、福建两省的又一条高铁通道。对福建而言，一旦武厦高铁南昌至厦门段按照时速350公里的设计标准建设，就可以填补福建省时速350公里的高速铁路偏少的问题。

江西处在武厦高铁的中段，可以说是武厦高铁获益最大的省份，主要体现在以下两个方面：

第一，武厦高铁正好经过江西铁路薄弱的赣西北和赣东南地区，除去南昌和抚州，沿途经过的县市大多是无铁县，因此武厦高铁一旦建成，可以解决这些县市不通铁路以及高铁的历史，对改善沿线地区的铁路交通有非常大的帮助，可以串联起江西省内的高铁路网，方便沿途百姓出行。

第二就是对省会南昌而言，往北可以缩短至武汉的高铁运行时间，因为目前南昌到武汉的高铁走昌九城际铁路和武九客运专线，这两条铁路的运行速度都在200至250公里之间，导致南昌到武汉的高铁最快也要将近两个小时。而武厦高铁南昌至咸宁段设计时速350公里，以后走这条铁路到武汉的时间必将缩短不少。另外就是往福建方向，现在从南昌到厦门大致有三条路线，一是走沪昆高铁、合福高铁、福厦铁路，二是走昌福铁路、永莆铁路、福厦铁路，三是走昌福铁路、京港高铁、赣瑞龙铁路、龙厦铁路，这三条路线没有一条可以保证全程时速300公里以上，等时速350公里的昌厦高铁建成后，南昌到厦门的高铁运行时间将比现在快很多。

由于江西省的整体经济实力一直处在中部地区的末端，因此，武厦高铁对于江西来说非常重要，可以改善部分县市铁路交通落后的面貌，提升招商和营商环境，更好地实施中部崛起的大战略。

所谓规划中的武厦高铁就是武汉至厦门的高速铁路，是连接湖北省、江西省和福建省的主要高铁干线。目前这条铁路（全线）还没有正式的官方规划通告，但是这条高铁线路的建设我认为基本上是要建的，只是时间问题。

武厦其实并不是一次性规划建设的高铁线路，它由武汉-九江，九江-南昌，南昌-厦门三段组成。因此，这条线路对江西的发展也是非常重要。

一、打通江西东南和西北方向的高铁通道

江西传统的铁路和高铁线路，是一个十字架，即沪昆线和京九线。其中，沪昆高铁已经通车，这一横，已经实现，沪昆的通车对于江西的发展至关重要，因为江西位于沪昆线上的城市最多，从东到西分别有上饶、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡六个地级市，外加众多的县级市和县城，均位于沪昆线上，可以说，沪昆线是江西的经济命脉线。

而南北向的京九线，通车较晚，等级低。昌赣高铁通车后，江西南北交通大大改善，但是很遗憾这条路南北出省高铁通道还没有正式完成，等到北连合肥和武汉，南接深圳的高铁通车后，江西才算是真正的通了。

江西和福建是临省，350通道目前只有上饶的合福，而南昌没有和福建福州和厦门的直连高铁大通道。因此，昌厦高铁如果建设，南昌和福建的联系将大大紧密，整个江西腹地将受益。

二、抚州临川主城将引来350高铁，并且和省会南昌直连，直通福建沿海。

抚州在江西曾经是一个被铁路遗忘的城市，普铁时代，是省内唯一没有在干线铁路上的城市，向莆铁路通车后，抚州终于迎来动车，抚州周边的县也不用再到鹰潭坐火车了。但是350高铁时代，虽然修了抚州东站，但是大家都知道，抚州东在东乡，虽然东乡如今设区了，但是距离抚州主城临川区很远。如果昌厦高铁通车，抚州将再次迎来大好时机，昌抚一体化也将加快，抚州对接福建，承接福建沿海发达地区的产业转移也是占得先机。

三、武厦未来可能还会延伸至西安

形成西安-襄阳-武汉-九江-南昌-抚州-三明-厦门的中国东南和西北向的主高铁通道。如果成真的话，对江西的发展也非常有利。

武汉至厦门的高铁是由武咸昌高铁和昌厦（福）高铁两部分组成的，这条高铁大通道已经得到湖北、江西和福建三省的高度重视，目前这两条高铁作为南昌“米”字型高铁工程的重要组成部分，已经纳入了江西省十四五规划，有望在十四五期间开工建设。

武咸昌高铁是武汉至咸宁至南昌的高速铁路，其中武汉至咸宁已经建成了设计时速250km/h的城际铁路，未来这条铁路延伸到南昌和福州厦门之后，对于湖北省咸宁市来说就解决了武咸城际铁路断头路的尴尬，让这条断头铁路得到充分利用，也改善目前武咸城际铁路客流不足的境地；对于江西省来说，由于这条铁路经过江西的安义、靖安、奉新和修水等县，填补了江西西北部无铁路的空白，让沿途各县告别没有铁路的历史，对于推动沿线地方的经济发展有着非常重大的意义。

武咸昌高铁是服务于江西和湖北两省加快“长江经济带”建设的重要基础设施投入，目前从南昌到武汉的高铁动车走昌九城际铁路和武九客运专线，这两条铁路的设计时速都只有250km/h，最快也要两个小时左右，武咸昌高铁建成后，南昌到武汉的高铁最快一个小时到达，这将有利于加强两省之间的沟通联系，对于两省经济的互补发展将起到重大的推动作用。

昌厦（福）高铁是南昌至福州和厦门的高速铁路，区别于目前的昌福铁路和永莆铁路只有200km/h的设计时速，昌厦（福）高铁设计时速350km/h，并且线路走向主要是途经江西和福建两省还未通铁路的县市，这样既可以和目前的昌福、永莆铁路形成互补，又可以让更多铁路空白的县市通铁路，改善沿线地方交通不便的困境。

目前从南昌到福州和厦门有多条线路可供选择，可以走沪昆高速铁路和合福高速铁路到达，可以走昌福铁路和永莆铁路到达，也可以走昌赣高速铁路、赣龙铁路、龙厦铁路和福厦铁路到达，但是这三条线路要么比较绕路，要么铁路设计时速不高，从南昌到福州最快也要三小时左右，到厦门最快要四个多小时。未来等昌厦（福）高铁建成后，南昌到福州和厦门的时间将进一步缩短。这条高铁最大的意义就是不仅仅提升省会南昌的交通首位度，还将拉近江西和海西经济区的时空距离，加快沿线地区的经济发展，早日摆脱贫困落后的面貌。

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